Un véhicule hors d'usage équipé d'une bicarburation essence-GPL ou au GNV n'est jamais un VHU tout à fait comme les autres. Même à l'arrêt depuis des mois, il conserve un réservoir de gaz sous pression, un détendeur, des électrovannes et un circuit de canalisations qui imposent quelques précautions avant l'enlèvement. Rien d'insurmontable, mais mieux vaut connaître les points à contrôler pour que le déplacement du dépanneur se passe sans surprise.
Ce qui distingue un VHU GPL ou GNV d'une épave classique
Sur une voiture essence ou diesel classique, le réservoir de carburant reste le seul volume liquide à gérer. Avec un kit GPL ou GNV, s'ajoute un réservoir de gaz : torique dans le logement de roue de secours, cylindrique dans le coffre, ou parfois fixé sous le châssis pour le GNV. Ce réservoir est soumis à une pression interne et à une réglementation spécifique (épreuve périodique, date de péremption, soupape de sécurité).
C'est ce qui change tout au moment de l'enlèvement : l'épaviste agréé doit savoir, avant de venir, si le véhicule est encore équipé de son réservoir de gaz, s'il est vide ou non, et si le circuit a été modifié ou déposé. Un simple appel permet de caler l'intervention avec le bon matériel.
Les vérifications à faire avant l'appel
Quelques points suffisent à préparer le terrain :
- Localiser le réservoir : coffre, emplacement roue de secours ou sous châssis. Notez ce que vous voyez, même sans toucher à rien.
- Vérifier la présence de la soupape et de la plaque constructeur du réservoir : elles indiquent le type de gaz, la capacité et la date d'épreuve. Si la plaque est illisible, signalez-le.
- Ne pas manipuler les électrovannes ni le détendeur : on ne vidange pas un réservoir de gaz soi-même, même à l'arrêt depuis longtemps.
- Signaler toute odeur de gaz : si l'odeur persiste autour du véhicule, éloignez-vous, aérez si le véhicule est dans un garage fermé et prévenez l'épaviste et, le cas échéant, les secours. Le gaz étant plus lourd que l'air pour le GPL, il s'accumule dans les points bas.
- Rassembler les documents liés à l'installation : facture du kit, attestation d'installation, carte grise mentionnant le GPL. Ces éléments aident à qualifier le véhicule.
Si le véhicule se trouve dans un secteur excentré, la logistique compte autant que la technique : un enlèvement à Fremecourt ne se prépare pas différemment d'un enlèvement en zone dense, mais l'accès au véhicule doit être dégagé et le réservoir signalé à l'avance au chauffeur.
Dépose du kit ou enlèvement en l'état : que choisir ?
Certains propriétaires envisagent de déposer eux-mêmes le kit GPL pour simplifier. C'est rarement une bonne idée. La dépose d'un réservoir de gaz implique une purge par un professionnel qualifié, une procédure de décompression et une mise en sécurité. Mal réalisée, elle peut provoquer une fuite, un incendie ou rendre le réservoir impropre à toute prise en charge.
La solution la plus simple reste de laisser le kit en place et de le déclarer. Un épaviste agréé VHU intervient sur ces configurations de manière courante : le véhicule est pris en charge avec son réservoir, puis la dépollution et le dégazage sont réalisés dans un centre agréé. Vous n'avez ni à toucher au circuit, ni à chercher un garage spécialisé.
Attention toutefois aux véhicules déjà partiellement démontés : si un proche ou un garagiste a commencé à retirer le détendeur ou les canalisations, prévenez-le. Un circuit ouvert change la donne pour le transport. Précisez également si le véhicule se trouve sur un terrain privé, dans un box ou en Asnières-sur-Oise, car l'accès conditionne le type de dépanneuse.
Le certificat de destruction, toujours la dernière étape
Une fois le véhicule enlevé, le centre VHU agréé délivre le certificat de destruction. Ce document est votre preuve de remise en filière et déclenche la radiation du véhicule dans le système d'immatriculation. Conservez-le : il peut être demandé par votre assureur pour clôturer le contrat, ou par l'administration en cas de contrôle ultérieur.
Pour un VHU GPL ou GNV, la procédure est identique à celle d'un véhicule classique. Seule différence : le centre doit être équipé pour le dégazage, ce qui est le cas des installations agréées. Le certificat mentionne la prise en charge du véhicule dans son ensemble, kit compris.
En résumé : localisez le réservoir, notez ce qui est visible, ne manipulez rien et transmettez l'information dès le premier appel. C'est la garantie d'un enlèvement rapide et sans mauvaise surprise pour tout le monde.
Besoin de faire évacuer votre VHU équipé GPL ou GNV ? L'enlèvement express est gratuit et disponible 7j/7 en Île-de-France : un simple appel au 01 72 18 02 62 suffit pour fixer un créneau et organiser la prise en charge du véhicule avec son réservoir.